חשיפת המסיכה הגדולה

סוף סוף זה קרה.

אין צורך יותר במסכות בחברות תעופה בארה"ב או בטיסות פנים. 

כמובן, ההתפתחות הפנטסטית הזו לא הגיעה מכיוון של-CDC היה א שינוי לב לאחר שהאריכו שוב ושוב את המנדט הבלתי חוקי שלהם, אך בשל אומץ ליבו של שופט פדרלי בפלורידה. 

בין אם מתוך חוסר יכולת או פחד שיקבלו ביקורת על כך שלא התייחסו ל-COVID ברצינות, מה שראינו מבתי המשפט בשנתיים האחרונות היה לא פחות מהערצת הנאמנות ל"בריאות הציבור". לבסוף, מישהו במערכת המשפט הראה את נכונותו לסתור את ה-CDC הכל יכול ולעמוד על הפרדת הרשויות.

חברות תעופה סיימו מיד את מנדטי המסכה, מה שהוביל לסצינות של חגיגה על הסיפון, כשהנוסעים שוחררו מהתיאטרון חסר התועלת:

ובאופן צפוי, יללות וחריקת שיניים נבעו מהסמכותן הבכיר במדינתנו, ד"ר אנתוני פאוצ'י. 

פאוצ'י דחה את החלטת השופט שמקיימת את שלטון החוק והפרדת הרשויות כ"אומללה", וקבע כי השופט "החליף את סמכות ה-CDC".

בטענה שההחלטה הייתה צריכה להיות בידי ה-CDC ולא של הרשות השופטת, פאוצ'י שוב הראה שאין לו כבוד לכל דבר שמפריע לרצונו לשלוט בהתנהגותם של אחרים.

זה לא מפתיע שפאוצ'י התאכזב, בהתחשב בכך שהוא קרא בעבר למיסוך קבוע ובלתי נגמר:

ולמרות שהוא אולי העבריין הגרוע ביותר, הוא לא לבד ברצף הסמכותי האובססיבי שלו ובבורות שלו לגבי הכמות העצומה של נתונים שמראים שהמסכות אינן אפקטיביות.

ניוזוויק ציטט "מומחה" מקולומביה שסיכם ביעילות את הסנטימנט הרווח בקרב מעמד רשות הבריאות הציבורי ההזוי לאחר תום המנדט:

ג'ון פ. מור, פרופסור למיקרוביולוגיה ואימונולוגיה באוניברסיטת קורנל, סיפר ניוזוויק שלדעתו פסיקתה של מיזל "בוודאי תוגש לערעור ותבוטל". הוא הוסיף: "חבישת מסכה היא אמצעי זהירות בטיחותי בסיסי, שכל ישר, שקל מאוד לעשות ורק מפריע לאנשים בצורה מינימלית".

זה מדהים שאף אחד לא שואל את מור את שאלות ההמשך הברורות: 

1. אם זה "אמצעי בטיחות בסיסי והגיוני", מדוע אף אחד מכם לא חשב להמליץ ​​עליו לפני 2020? איך זה יכול להיות "בסיסי" ו"שכל ישר" עכשיו, אבל לא עבור עונות שפעת ומגיפות קודמות?
2. זה לא אי נוחות מינימלית עבור רבים, והתעלמות מהחרדה, אי הנוחות, עוגמת הנפש או הקשיים בתקשורת שחבישת מסכה גורמת מראה על אנוכיותך וחוסר החמלה שלך כלפי אחרים, לא?

וכמובן, אחד מהם CNNהראשים המדברים הכי לא מוכשרים של (למרות שזו תחרות קשה להפליא) צלצלו עם התחזיות שלו:

רבים, רבים אחרים איבדו כל אחיזה אינסופית במציאות שנותרה להם, תוך אנלוגיות והשוואות אבסורדיות לשבחים מוחצים מהמוני פעילים חסרי מידע:

אף אחד מהאנשים חסרי הידע הסדרתיים הללו לא נראה מודע לכך שבמהלך חודשי החורף, חברות תעופה ביטלו אלפי טיסות מכיוון שלא יכלו לאייש את המטוסים שלהן בגלל מקרי COVID.

בדצמבר, יונייטד נאלצה לבטל מאות טיסות בשבוע עקב מחסור בכוח אדם הקשור ל-COVID:

יונייטד - איירליינס (רע"מ) אמר בשבוע שעבר שהוא נאלץ לבטל מאות טיסות מכיוון שחסר לה מספיק אנשי צוות כדי לטוס בבטחה את כל הקווים המתוכננים שלה.

"העלייה הארצית במקרי Omicron השבוע השפיעה ישירות על צוותי הטיסה שלנו והאנשים שמנהלים את המבצע שלנו", נכתב בתזכיר יונייטד שהגיע לידי CNN.

אמנם אי אפשר לקבוע אם ההתפשטות מקורה במטוסים או מחוץ למטוסים, אך עשרות אלפי טיסות בוטלו תוך מספר שבועות בלבד.

An מאמר מ-8 בינואר 2022 ב- וושינגטון פוסט הסביר את "התמוטטות הנסיעות האפית:"

כמו אלפי נוסעים שתכננו נסיעות לחופשה, לאונרד נקלע למפולת נסיעות אפית בשבוע השלישי שלה, שאילץ את ביטולן של יותר מ-28,000 טיסות מאז הסימנים הראשונים לצרות בערב חג המולד

אז אנחנו יודעים שעם מסיכות נדרשות במטוסים, חברות התעופה נפגעו לחלוטין ממקרי הקורונה - עד כדי כך שלא יכלו להפעיל טיסות בבטחה ונאלצו לבטל אלפי מסלולים.

זה בדיוק מה ש"המומחים" חזו שיקרה לטיסות לאחר סיום המיסוך. הסיום הדרמטי, הפתאומי, "המחריד" של המנדטים יגרום לזינוק מיידי של ביטולים שיסעיר את התעשייה.

בדקתי בשבוע שעבר על יונייטד איירליינס לאחר שג'ונתן ריינר אמר שהוא מצפה לראות "חבורה של טיסות של יונייטד שבוטלו" אם דיילות לא ילבשו N95:

קשה לטעות יותר מלצפות ל"חבורה" של ביטולים מחברת תעופה ספציפית ולראות את השיעור הריאלי עומד על 0-1%.

אבל זה רק יונייטד, בוא נבדוק איך זה הולך עם שאר החברות הגדולות בארה"ב:

אתמול, 1 במאי, אחוזי הביטול היו כדלקמן:

• דרום מערב 0%
• גבול 0%
• יונייטד 1%
• אמריקן איירליינס 0%
• דלתא 1%
• Jet Blue 4%

עד כה היום, עד אמצע אחר הצהריים שעון מזרח, הביטולים היו כמעט זהים:

• דרום מערב 0%
• דלתא 0%
• Jet Blue 0%
• גבול 2%
• אמריקן איירליינס 0%
• יונייטד 0%

ביום ראשון, אחוז הביטולים הממוצע עבור שש חברות תעופה אלה היה 1%.

עד כה היום זה 0.33%, ובסך הכל 52 טיסות בוטלו מתוך אלפי נסיעות מתוכננות.

שיטה קלה נוספת לבדוק אם טיסות בוטלו בהמוניהם היא לבקר בגוגל ולבדוק אם יש חדשות אחרונות. כך עשיתי:

הרבה תוצאות מדצמבר, ינואר ותחילת אפריל, אבל שום דבר מהשבועות האחרונים. 

סקרן, לא?

מזכיר לי מידע מוטעה ויראלי מפאטון אוסוולט ו הלשכה מרכזית לסטטיסטיקה:

אוסוואלט, כמובן, לא הזכיר שהמאמר מציין בבירור ש-British Airways אמרה במפורש שהביטולים שלהם לא נובעים מהיעדרויות של נגיף הקורונה, וכן מזכיר את בעיות כוח האדם המאסיביות של יונייטד מדצמבר וינואר כאשר מנדטים מסכות היו בתוקף.

אתה כמעט יכול להריח את הייאוש מארגוני חדשות וסלבריטאים. הם מוכנים לשקר עם כותרות נבחרות ולייצג מצג שווא של המציאות כדי לקבל את הקליקים וההשקפות שלהם מדת המסכות. 

היעדר מסוגים אלה של "סיפורים" במהלך השבועות האחרונים מדבר רבות, לא? 

עם הסימן הראשון של חברות תעופה שמתקשות בגיוס עובדים או בהפעלת טיסות, כלי התקשורת והמעודדות הכחולות של מידע מוטעה בטוויטר היו הופכים בליסטיים לחלוטין עם הסיקור. 

אבל אין כזה. כי זה לא קורה.

טיסות אינן מבוטלות בתעריפים גבוהים באופן חריג, אם נראה כי ביטולים נמוכים מהרגיל. התעבורה האווירית עלתה ב-5% בשבוע האחרון, לפי FlightAware.

סיום מנדט המסכות במטוסים, ללא אישור מהקנאים ההזויים כמו פאוצ'י, ג'ונתן ריינר וג'רמי פאוסט, לא הוביל לעלייה דרמטית של זיהומים הקשורים לצוות, כי המסכות לא עובדות. הם אף פעם לא עשו, ולעולם לא יהיו.

"מומחים" כביכול אלה הם לא יותר מאשר פעילים פוליטיים בעלי תעודות, שהבינו שיש כמות עצומה של כוח, השפעה וכסף זמינים למי שמוכן לפנות לפחדים, החרדות והצרכים הדתיים של השמאל המודרני.

זה אותו סיפור כשמסתכלים על שידור קהילתי רחב יותר:

תאימות מסכות לא משנה, כי מסכות לא עובדות. ראינו את הדפוס הזה מתגלה שוב ושוב, שכן נתונים מערים כמו ניו יורק הוכיחו שציות גבוה במיוחד לא מוביל לתוצאות טובות יותר, צניחה בציות לא רלוונטית, וגם עכשיו ניו יורק עולה בהרבה על המקרה הממוצע בארה"ב ציון.

מחוז ניו יורק עומד בממוצע על כ-50 מקרים לכל 100 עם תאימות למסכות מעל 60%, בעוד שהממוצע בארה"ב הוא 16.2 מקרים לכל 100 עם תאימות של מסיכות של כ-30%.

ל"מומחים" כביכול שטענו שתעשיית התעופה תעבור מהומה אדירה, מעולם לא היה סיכוי קלוש להיות צודק, כי מסכות לא עובדות.

אבל איכשהו, אני בספק אם משרד האמת החדש ירדוף אחריהם בגלל ה"דיסאינפורמציה" שלהם.

פורסם מחדש מאת המחבר המשנה