מנדטים לחיסון טיסות פנים: איפה הנתונים?

בלומברג היא סוכנות חדשות עסקית וכלכלית בבעלות פרטית. "חיבור מקבלי החלטות לרשת דינאמית של מידע, אנשים ורעיונות. בלומברג מספקת במהירות ובדייקנות מידע עסקי ופיננסי, חדשות ותובנות ברחבי העולם".

אבל ב-Bloomberg Prognosis Coronavirus Daily הם מותחים לעתים קרובות את האמת כדי להתאים לנרטיב מוגדר מראש. בעלון הדוא"ל היומי של הקורונה של היום, המאמר הראשי היה:

הנה מה שאמרו ב מאמר קצר: "נוסעי מטוסים נוטים פי שניים או אפילו פי שלושה לחטוף את קוביד-19 במהלך טיסה מאז הופעתה של גרסת האומיקרון, לפי היועץ הרפואי הבכיר של חברות התעופה בעולם."

המאמר מתייחס להערות של ד"ר דיוויד פאוול, היועץ הרפואי של איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA), המייצג כ-300 חברות תעופה ברחבי העולם. מה שד"ר פאוול אמר למעשה היה מאחר שאומיקרון מועבר יותר, ייתכן שאנשים עלולים להידבק במהלך נסיעות אוויריות גבוהות יותר. הוא לא אמר שכן. זו הייתה הפרשנות של בלומברג.

IATA פרסמה א הצהרה הבהרת מה שנאמר על ידי ד"ר פאוול ולא מה הונח כנכון על ידי בלומברג.

יש מיעוט אמיתי של נתונים, נתוני מחקר תצפיתיים או אפידמיולוגיים אמיתיים על העברה ויראלית במהלך טיסות. רוב הספרות על כך היא מתחילת המגיפה כאשר אמצעי ההפחתה היו מוגבלים מאוד. הרבה מאמרי ספרות לבנה מערבבים את הנתונים האמיתיים עם רמזים ופרשנויות מסרים כמו בלומברג. אבל הכוונה של בלומברג לא הייתה להפוך את הנסיעות האוויריות לבטוחות יותר, מה שהובהר בכותרת הניוזלטר, היא הייתה לדחוף סדר יום של מנדט חיסון טיסות פנים. בלומברג כל כך אובססיבי לגבי האג'נדה הזו שהם פרסמו 4 מאמרים עליה מאז חג המולד, כולם קוראים למנדטים על טיסות פנים.

מה מספרים לנו נתוני המחקר האפידמיולוגי על נסיעות אוויריות ו-SARsCoV2? ראשית, יש מעט מאוד נתונים מהימנים על שידור אומיקרון ונסיעות אוויריות. זה פשוט מוקדם מדי לדעת. מעתה והלאה אנו רואים הרבה הנחות על זה כמו אקסטרפולציה של נתונים שדווחו על התפשטות אומיקרון במשק הבית (מי לובש מסיכה בבית?) או על קצבי שידור מחושבים בתנאים שאינם טיסה.  

הנתונים הזמינים על שידור במהלך טיסה הם בעיקר במקרים מתועדים של התפשטות מאז מרץ 2020 לפני בדיקות, מסכות, נהלי עליה מאורגנים, ורמת מודעות גבוהה לאי טיסה אם לא טוב. המשימה של קישור זיהום לנסיעות אוויריות היא די מפרכת.

זה היה תחום אחד שעבדתי בו בזמן שעבדתי עם DPH על התפרצויות COVID19. ישנם כל כך הרבה משתני נסיעות הניזונים לאדם שנדבק בנגיף במהלך אירוע טיסה: כושרו של האדם, מצב החסינות שלו, קצב ההעברה בשני קצוות הנסיעה, סינון מסוף חברת התעופה, סוג המסכה שחובשת, ריחוק חברתי לאורך התהליך, שיטות העלייה למטוס ולבסוף הטיסה עצמה. ספציפית לטיסה היכן ישב הנוסע, אורך הטיסה, סוג המסכה שלבשו וכו'.

קישור מקרים הצריך בדרך כלל רצף גנומי, המאפשר את היכולת לקבוע את ההומולוגיה (זהות) של הגנום הנגיפי בין אנשים שנבחנו חיובי. זה יכול לעזור לזהות מקור נקודתי בודד. אבל ריצוף גנומי נעשה ולא נעשה על בסיס קבוע על ידי חטיבת ה-CDC להגירה והסגר גלובלית (DGMQ) אליה דיווחנו על מקרי טיסה פוטנציאליים.

A מאמר סקירה על נסיעות אוויריות בינלאומיות, אשר נוטה להאריך את הטיסות, הראה כי 15 מתוך 20 המסמכים שדווחו על שידור היו לפני מיסוך ואמצעי הפחתה אחרים. לאחר הנחת מסכה, שיעורי התקיפה הממוצעים (מספר האנשים שחלו חלקי מספר האנשים בסיכון או בטיסה) ירדו מ-2-6.5 ל-0-1.1. מחקר סקירה נוסף מצאו ממצאים דומים.

אז עד כמה שאני מתעב את המסכה בטיסה, יש כמה ראיות לכך שהיא אכן עובדת כשהיא בפח. האם הנתונים האלה מתורגמים לאומיקרון? אנחנו לא יודעים. אנחנו צריכים נתונים ספציפיים לאומיקרון, לא ספקולציות. התפרצויות ספינת תענוגות של אומיקרון בין כל הנוסעים והצוות המחוסנים תן לנו תובנה כיצד עשויה להתנהג טיסה מחוסנת לחלוטין. עם חוסר היכולת של חיסונים למנוע העברה וזיהומים, כפי שהוכח מהתפרצויות פורצות דרך של קרניבל, רויאל קריביאן ו-MSC, הטיסות המפוקפקות שלה יהפכו בטוחות יותר על ידי אילוץ כל הנוסעים להתחסן. 

האג'נדה של בלומברג ברורה כפי שמעידים ה- מספר מאמרים הם פרסמו קריאה צווי חיסון לטיסה פנימית ואת מי הם מצטטים או מצטטים בטעות.

הרופא המועמד של בלומברג לבריאות הציבור הוא ד"ר אשיש ג'הה, אשר שקל את המנדטים לחיסון טיסות פנים: "זה יהפוך את הטיסה לבטוחה משמעותית וזה גם יניע יותר אנשים להתחסן. ואם אנחנו רוצים לצאת מהמגיפה הזו, אנחנו צריכים עוד אנשים שיתחסנו. הלחץ לעשות דברים כדי לשים את המגיפה מאחורינו יתגבר ככל שנצא מהגל הזה. יהיו גלים עתידיים. זה לא יקרה בעוד שלושה שבועות, אבל ברגע שהם [ממשל ביידן] יבינו שאומיקרון זה לא הסוף, אני מקווה שזה יעשה את זה".

בלומברג, סוכנות ידיעות עסקית, ללא נתונים התומכים בטענותיה, קוראת לחברות התעופה לשלוט על סטטוס החיסון בטיסות פנים, ואולי, שלא לצורך, להשפיע לרעה על העסק שלהן כדי לחסן יותר אנשים. למה סוף?